Klocki hamulcowe należą do najważniejszych elementów eksploatacyjnych samochodu. Podczas każdego hamowania dociskane są do tarcz, a znajdująca się na nich warstwa cierna stopniowo się ściera. Zbyt cienkie klocki mogą pogorszyć skuteczność hamowania, uszkodzić tarcze i zwiększyć koszt późniejszej naprawy.
Jak sprawdzić zużycie klocków hamulcowych i po czym poznać, że zbliża się termin ich wymiany? Podstawową kontrolę można przeprowadzić samodzielnie, jednak nie zawsze pozwala ona ocenić stan całego układu. Klocki po wewnętrznej i zewnętrznej stronie tarczy mogą zużywać się nierównomiernie, dlatego w razie wątpliwości warto zlecić sprawdzenie hamulców w warsztacie.
Jak rozpoznać zużyte klocki hamulcowe podczas jazdy?
Pierwsze sygnały zużycia mogą pojawić się jeszcze zanim kierowca zajrzy do zacisku hamulcowego. Samochód może zacząć hamować inaczej niż wcześniej, a podczas naciskania pedału hamulca mogą być słyszalne niepokojące odgłosy.
Zużyte klocki hamulcowe – objawy, na które należy zwrócić uwagę, to przede wszystkim:
- piszczenie lub skrzypienie podczas hamowania;
- metaliczny dźwięk dochodzący z okolicy koła;
- wyraźne pogorszenie skuteczności hamowania;
- wydłużenie drogi potrzebnej do zatrzymania samochodu;
- drgania kierownicy albo pedału hamulca;
- ściąganie pojazdu na jedną stronę;
- zapalenie się kontrolki zużycia klocków;
- nierównomierne lub gwałtowne działanie hamulców.
Nie każdy pisk oznacza, że klocki wymagają natychmiastowej wymiany. Hałas może wynikać również z zabrudzenia układu, korozji tarcz, niewłaściwego montażu albo zastosowania określonego rodzaju materiału ciernego. Jeżeli jednak dźwięk powtarza się przy każdym hamowaniu, układ powinien zostać skontrolowany. Szczególnie niebezpieczne jest metaliczne tarcie lub zgrzytanie. Może ono oznaczać, że materiał cierny został całkowicie zużyty, a metalowa część klocka zaczęła trzeć bezpośrednio o tarczę. Dalsza jazda może szybko doprowadzić do jej głębokiego uszkodzenia.
Jak sprawdzić zużycie klocków hamulcowych bez zdejmowania koła?
W wielu samochodach wstępną kontrolę można przeprowadzić przez otwory w feldze. Należy ustawić pojazd na równej powierzchni, wyłączyć silnik, zabezpieczyć samochód przed przemieszczeniem i poczekać, aż hamulce ostygną.
Przez felgę trzeba odnaleźć tarczę hamulcową oraz zacisk. Klocek znajduje się pomiędzy zaciskiem a powierzchnią tarczy. Interesuje nas przede wszystkim grubość warstwy ciernej, a nie całego elementu razem z metalową płytką nośną.
Do oględzin może przydać się latarka. Warto sprawdzić:
- ile materiału ciernego pozostało na widocznej części klocka;
- czy warstwa cierna jest równomierna;
- czy klocek nie jest pęknięty lub wykruszony;
- czy tarcza nie ma głębokich rowków, pęknięć lub wyraźnego rantu;
- czy w okolicy zacisku nie występują ślady wycieku.
Kontrola przez felgę jest jedynie orientacyjna. Zwykle pozwala zobaczyć przede wszystkim klocek zewnętrzny. Klocek znajdujący się po wewnętrznej stronie tarczy może być znacznie bardziej zużyty, szczególnie gdy zacisk lub jego prowadnice nie pracują prawidłowo.
Dokładna kontrola po zdjęciu koła
Najpewniejszym sposobem sprawdzenia stanu klocków jest zdjęcie koła i obejrzenie obu klocków na danej tarczy. Samochód musi być ustawiony na stabilnym, równym podłożu i prawidłowo zabezpieczony. Nie wolno wykonywać żadnych prac przy pojeździe opartym wyłącznie na podnośniku.
Po zdjęciu koła można dokładniej ocenić grubość materiału ciernego. Pomiar wykonuje się linijką, suwmiarką albo specjalnym miernikiem, nie uwzględniając metalowej płytki znajdującej się z tyłu klocka.
Należy sprawdzić klocek zewnętrzny i wewnętrzny. Istotna różnica pomiędzy nimi może wskazywać między innymi na:
- zapieczone prowadnice zacisku;
- nieprawidłową pracę tłoczka;
- zanieczyszczenie lub korozję elementów zacisku;
- niewłaściwy montaż klocków;
- problem z mechanizmem elektrycznego hamulca postojowego.
W takim przypadku sama wymiana klocków może nie wystarczyć. Trzeba również usunąć przyczynę ich nierównomiernego zużycia.
Jaka grubość klocków hamulcowych oznacza konieczność wymiany?
Nowe klocki mają zazwyczaj około 10–12 mm materiału ciernego, chociaż wartość ta zależy od producenta i konstrukcji układu. Gdy grubość zbliża się do około 3 mm, należy zaplanować wymianę. Instrukcje techniczne mogą wskazywać bezwzględną wymianę po spadku grubości materiału poniżej 2 mm lub po zadziałaniu wskaźnika zużycia. Zawsze należy stosować wartość przewidzianą dla konkretnego modelu samochodu i zestawu hamulcowego.
Nie warto czekać, aż klocek zużyje się całkowicie. Ostatnie milimetry materiału ciernego mogą zużywać się szybciej, zwłaszcza podczas jazdy miejskiej, holowania przyczepy, częstego hamowania z dużych prędkości albo podróżowania mocno obciążonym samochodem.
Jak często sprawdzać klocki hamulcowe?
Stan klocków warto kontrolować podczas każdej okresowej obsługi samochodu oraz przy sezonowej wymianie kół. Dodatkowa kontrola jest konieczna, gdy pojawiają się hałasy, drgania, kontrolka ostrzegawcza albo zmiana zachowania pojazdu podczas hamowania.
Układ powinien zostać sprawdzony także przed dłuższą podróżą, zwłaszcza jeśli trasa prowadzi przez tereny górskie lub samochód będzie mocno obciążony. Nie należy opierać się wyłącznie na kontrolce. Nie każdy samochód ma czujniki zużycia, a zastosowany system może monitorować tylko część klocków.
Sprawdzenie i wymiana klocków hamulcowych w AutoDuet
Samodzielne oględziny pozwalają wstępnie rozpoznać zużyte klocki hamulcowe, ale nie zastępują pełnej kontroli układu. W warsztacie można dokładnie zmierzyć grubość wszystkich klocków i tarcz, sprawdzić zaciski, prowadnice, tłoczki, przewody oraz stan płynu hamulcowego.
Sprawdź naszą ofertę serwisową. Jeżeli zauważasz piszczenie, metaliczne odgłosy, drgania albo pogorszenie skuteczności hamowania, umów kontrolę przez stronę Kontakt. Szybka diagnostyka może pozwolić wymienić klocki, zanim dojdzie do uszkodzenia tarcz i innych elementów układu hamulcowego.
